海运索赔函范文怎么写

海运索赔函范文

索赔函

致xx国际货运代理有限公司：

xxxx年x月x日我公司委托贵公司承运活性炭从起运港：福州市江阴港至目的港：巴西桑托斯，提单号：MSCUFI131xxx，船名航次：CRUSADER-HK517A.由于拖车在xxxx市至福州市江阴市运输途中，发生追尾事故。导致集装箱箱体损坏，经双方人员现场开箱检查，发现货物破损6包。确认由此次运输发生事故造成。

此次事件，不仅使我公司货物受损，而且造成我司二次紧急调运货物补缺以及相关运输费用、人员误工，最为严重的是造成我公司对客户逾期交货，并要承担逾期交货的违约责任。为此我公司向贵公司郑重要求赔偿以下费用损失：

1、货物直接损失：xxx6包×200元/包=1200元

2、调运货物运费：600元(300km×2.00元/Km)

3、人员差旅费：1100元(3人三天两夜)

4、逾期交货违约责任(免)费用共计：2900元

福建省xxxx股份有限公司

年月日

向航空公司的索赔

(一)航空公司的责任范围

根据有关国际公约规定，航空运送人对于已登记的货物，在航空运送期间内，有毁坏、灭失或损害时，应负赔偿责任。

航空运送的货物，因迟到所受的损失，运送人应负赔偿责任，但尚须就各种情形视其是否超过合理时间以决定其是否迟到。

上述责任的形成，以运输人怠于注意为条件，如运输人能证明其已给予充分注意，为运送人负责任，即使未予充分注意，成立上述责任时，其责任范围，也仅负“限制责任”。

(二)航空运送人的责任期间

航空运送人对已经登记的货物，在“航空运送期”内有毁坏、灭失或损害时，应负责赔偿。“航空运送期”是指货物交付运送后的期间而言，即在航空站中，在航空器上或在飞行场外降落的任何地上，均包括在内。

(三)损害赔偿金额的标准

根据有关国际公约规定，航空公司对于承运货物的损坏赔偿金额以每公斤250法郎为限；其托运人于交付时有特殊声明，如需付额外运费，且已照付的，运送人除能证明所声明的价值比实际价值较高者外，应照所声明的价值赔偿。

(四)索赔请求的期限

货物经权利人接受无异议时，即认为是依运送文书所规定完好交付的表现证据。

货物有损坏时，权利人应于发觉时即向运送人声明异议。声明异议自收到日起不得逾14日，如因迟到所致的损害，则自该货物得为处分之日起，最迟不得逾21日。

向船公司索赔

(一)船公司的赔偿责任范围

船公司收受运费为托运人运送货物，由装货至交货的全部过程中，应负责保持货物的原状，船公司对于货物的灭失、毁损、延误、迟到等损害，除非能举证证明船方在收受、运送、交货过程中船方并未怠忽责任，也无任何过失，否则不能免除赔偿的责任。因此。节方除不可抗力所造成的损害外，必须赔偿货物的残损的损失。然而：船公司于签订运输契约时，多在契约内或提单内依法规定免责条款以限制其所负责任。

(二)船公司的责任期间

关于承运人负责运送期间，依海牙规则第一条规定：“始于货物装上船之时，而止于货物离船之际”。就习惯而言，除佣船场合须看如何约定外，一般定期船公司承运货物的条件多为，运送期间是开始于货物在装货港搬上船边索具。而终止于货物在卸货港从索具中卸落船边。换言之，就是。所以，其责任期间为。

(三)船公司赔偿金额的规定

承运人因过失违反处理承运货物应加以的注意时，对于承运货物的毁损、灭失应负责任。即使对于货物的迟到也应负责任，除非承运人能证明其在处理货物时已加以必要的注意及处置，才可免除其责任。

损害赔偿，除法律另有规定或契约另有订明外，应以填补债权人所受损害及损失利益为限。

(四)赔偿的请求期限

有受领货物权利的人，如欲对运送人要求因货物的毁损、灭失所发生的损害赔偿时，应于法定期限内，以书面向运送人或其代理人发出损害通知。

海运保险理赔原则

1、以海上保险合同为依据的原则。海上事故发生后，是否属保险责任范围、是否在保险期限内、保险赔偿金额多少、免赔额的确定、被保险人自负责任等等均依据保险合同确定的责任。

2、合理原则。海上保险人在处理保险赔偿时，要以保险合同为依据并注意合理原则，因为海上保险合同条款不能概括所有情况。

3、及时原则。海上保险的主要职能是提供经济补偿。保险事故发生后，保险人应迅速查勘、检验、定损，将保险赔偿及时送到被保险人手中。

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